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在中國的物流行業(yè)，每天五百萬輛貨運車輛在運行，其中80%以上的業(yè)務活動通過電話來調度和監(jiān)控，通過現(xiàn)金交易來實現(xiàn)手工的結算。80%以上的運輸活動只有你到了成千上萬個沒有電腦的調度室里，親耳去聽聲音洪亮的調度告訴你，你才知道自己的貨物究竟現(xiàn)在在哪里，80%的運費結算過程只有你到了成千上萬個業(yè)務點，親手翻動抽屜里的賬本和紙條才知道每一筆運輸?shù)馁M用到底是如何發(fā)生的。 當前，眾多物流企業(yè)CIO已經(jīng)逐漸認識到，產業(yè)鏈的延伸以及信息技術的日臻成熟，使得物流企業(yè)未來的發(fā)展定位必須以供應鏈服務為基準，因為現(xiàn)代物流建設必須能對市場做出快速反應，對資源能進行快速整合，以便使得物流、資金流和信息流等多方面達到優(yōu)集成的管理模式。 因此，要應用物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術，加快冷鏈物流信息化建設。利用現(xiàn)有技術，加快建設一批冷鏈物流示范工程，實現(xiàn)冷鏈產品周期和過程實時監(jiān)管，促進冷鏈運輸管理的透明化、科技化、一體化。不過，硬件建設只是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的前端，后端的數(shù)據(jù)傳輸、信息處理、智能化業(yè)務管理與運營則是整個物流網(wǎng)鏈條的未來核心部分與價值高端，這也恰恰是推廣物聯(lián)網(wǎng)應用的難點。